Описание товара
Катушка Нельма КП-114-М1 - результат модернизации инерционной катушки Нельма КП-114. Отличия от базовой модели: модернизированный винт АТ, новый винт осевого подтормаживания, улучшенная гайка шпули, лючок для ухода за передним подшипником без необходимости разбирать катушку, переставляемая тормозная колодка.
Марка: «Русснасть» (Россия)
Модель: «Нельма КП114-М1»
Фактическая масса: 213 г
Шарикоподшипники: 2
Диаметр барабана наружный: 114 мм
Масса барабана: 87 г
Расстояние между рукоятками: 64 мм
Страна производства: Россия
Новая модификация высококачественной инерционной катушки для спиннинга и поплавочного ужения в проводку; заметно проще в обслуживании и настройке, чем стандартная КП114.
Катушка применяется практически для любых видов ловли. Диаметр барабана 114 мм., масса 213 г. Катушка имеет запатентованный аэродинамический тормоз, позволяющий устранить главный недостаток инерционных катушек - трудоемкость освоения и невысокую дальность заброса легких приманок. Встроенный оригинальный колодочный тормоз позволяет рыболову применить наиболее целесообразный для текущей ситуации способ вываживания - от форсированного силового до весьма деликатного.
Шпуля катушки изготовляется из авиационного алюминиевого сплава Д16Т, который отличается тем, что будучи высокопрочным не является хрупким. Корпус формируется из сплава Д16, находящегося в мягком состоянии, после чего закаливается и протачивается с высокой точностью. Корпус покрыт пленкой окиси алюминия (анодное оксидирование), поверх которой нанесен слой эмали горячего отверждения. Втулка корпуса выточена из прочной, но пластичной стали, покрыта защитным слоем цинка. Собачка и рычаг вырезаны из ударопрочной пружинной стали, закалены и покрыты никелем.
Стопор обратного хода - ось храпового колеса выточена из углеродистой стали, впадины на ней изготовлены фрезерованием, деталь закалена и покрыта никелем. Храповое колесо вырезано из ударопрочной пружинной стали и покрыто слоем никеля. Рычаг и собачка вырезаны лазером из ударопрочной пружинной стали, закалены и покрыты защитным слоем никеля. Конструкция антиреверса такова, что он сохраняет работоспособность при попадании песка, при этом разбирается для чистки и смазки без применения инструментов.
Cтупица узла подшипников изготавливается из дюраля точением на высокоточном станке. Ось шпули изготовлена из инструментальной углеродистой стали и покрыта защитным слоем цинка. Применены подшипники 5-го класса точности, детали которых выполнены из нержавеющей стали. Полость подшипников закрыта тормозной шайбой, которая предотвращает попадание в подшипники даже мелкой пыли и позволяет кратковременно ополаскивать катушку в чистой воде.
Рукоятки точеные, выполнены из высококачественного текстолита. Оси рукояток выточены из инструментальной углеродистой стали, закалены, и покрыты цинком. Для устранения бликов поверх цинка нанесено молибдатное чернение.
Конструкция аэродинамического тормоза запатентована, патент на изобретение №2265329. Тормоз состоит из лопастей на задней щеке шпули, секторных отверстий в корпусе и перфорированного шибера, изменяющего расход воздуха. Аэродинамический тормоз тормозит шпулю по тому же (квадратичному) закону, что и приманка в полете. Шибер изготовлен из Д16Т, покрыт слоем окиси алюминия и эмалью горячего отверждения. Винт шибера выточен из высокопрочной углеродистой стали, гайка – из латуни. Детали покрыты защитным слоем никеля. Особенно эффективна работа тормоза при забросе легких парусящих приманок.
